欢迎来到j9九游会老哥论坛
王东伟表示，财政部坚持主动对接国际高标准经贸规则，深度参与全球经济治理，持续推进高水平对外开放。目前，我国关税总水平为7.3%，低于9.8%的入世承诺。对约1000项商品实施较低的进口暂定税率，与32个国家或地区相互实施优惠的协定税率，既让人民群众享受全球优质产品，也同世界共享中国发展机遇。在海南实施“零关税”、离岛购物免税等政策，积极打造开放高地。落实全球发展倡议、全球安全倡议、全球文明倡议，深度参与二十国集团、金砖国家等多边机制，推动高质量共建“一带一路”。
j9九游会老哥论坛中新网7月31日电 国新办31日举行“推动高质量发展”系列主题新闻发布会，财政部副部长王东伟在会上介绍，目前，我国关税总水平为7.3%，低于9.8%的入世承诺。
水果产业逐渐成为东安的支柱产业之一。截至2023年，该县拥有各类水果家庭农场360余家、农民合作社180余个、种植大户280余家，总面积17.38万亩，年产值4.33亿元。
刘小英原在广东发展，返乡后承包100亩荒山种植黄金梨和秋月梨，从种梨小白成长为行家里手，第三年黄金梨就已投产。随着东安梨品牌走红，越来越多像刘小英一样的新农人加入梨子种植队伍。
j9九游会老哥论坛中新网永州7月31日电 (蒋忠山 谢助民)盛夏时节，湖南省永州市东安县石期市镇大荣底村御霞种植专业合作社的柰李缀满枝头，果香弥漫，村民穿梭果树间抓紧采摘。
“将‘新农人’培育成‘兴农人’，我们着力打造一支懂农业、爱农村、亲农民的人才队伍，以人才振兴服务乡村振兴。”南桥镇副镇长胡永康介绍，目前该镇通过“合作社+基地+农户”“协会+家庭农场+农户”等模式，梨子种植发展到3000余亩，产值近3000万元，辐射带动周边近300家农户稳定增收。
上述种植专业合作社负责人蒋光勇介绍，目前合作社种植基地水果面积近700亩，其中柰李400余亩、水蜜桃200余亩，今年鲜果水蜜桃产量100余吨，柰李预计达125吨，合作社经营总收入可达350万元左右。
“成为新农人后，我抓紧学习种果技术，剪枝、疏果、施肥、用药等每一个步骤都得精益求精。”蒋光勇在精准种植理念引导下，采用水肥一体化等先进技术，全力打造高标准的现代化果业基地，水果品质广受市场认可。
近年来，永州市东安县大力实施“新农人计划”，积极鼓励支持各类人才返乡创办、领办农业生产合作社及各类农村经济实体，并在政策、资金、技术等方面给予优惠和支持，解决实际困难，探索出一条以水果种植为主的特色果业经济产业链。
蒋光勇原来在广西从事房地产行业，后来看中大荣底村优质的生态环境和独特的小气候优势，兴办合作社大力发展水蜜桃、翡翠柰李、黄金柰李、粉脆柰李等特色果业。
东安县农业农村局副局长唐奕祥说，如今东安县立足特色水果产业优势，注重把农耕与研学、旅游相融合，开始走出一条“品质+品牌”的绿色现代果业发展之路。(完)
此外，蒋光勇还带领合作社利用电商直播畅通销售渠道，打造从育苗、种植到采摘、包装、销售一体化的完整产业链条；结合推行“合作社+基地+农户”发展模式，带动周边40余名村民在家门口实现就业增收。
截至目前，东安已有3500余名新农人返乡创业，领办合作社、乡村企业400余家，带动1万余名村民就业增收，其中348名具备培养潜力的“新农人”被纳入村级党组织后备力量，160名“新农人”进入村“两委”班子，推动以水果种植为主的特色果业经济加快发展。
一方面，实施更加开放的人才政策，构建以人才为核心的创新生态系统。要深化科研机构自主权与治理结构改革。在研发机构中开展首席科学家全权负责制改革试点，以实现顶尖人才相互吸引、培养与成长，形成推动科研创新的良性循环。同时，完善用人单位的聘用制度、公开招聘制度和人员交流政策，形成高层次人才快速成长、创新驱动的用人机制。通过人才服务增值化改革，全面赋能人力资源开发、引进、流动和配置，实现高层次人才服务事项的一站式整合，实现从“保障型服务”向“发展型服务”转变。加快形成有利于人才成长和创新的科研环境。
j9九游会老哥论坛当前，世界百年变局加速演进，围绕高素质人才和科技制高点的国际竞争空前激烈。深化人才发展体制机制改革，不仅是对现行人才政策的优化升级，更是对未来创新驱动发展战略的深远布局。应通过统筹推进教育科技人才体制机制一体改革、强化基础性战略性支撑、完善人才评价激励机制、营造开放透明的人才创新环境等措施，整合创新力量和优势资源，实现人才资源最优配置和最大效能发挥，激发全社会创新活力，为科技创新和人才培养提供持续动力。这对提升国家科技创新体系整体效能，加快实现高水平科技自立自强，推进中国式现代化具有重要意义。
一方面，建立以科技前沿和国家战略为导向的学科调整机制，同步优化人才培养策略。聚焦国家重大战略需求与科技发展态势，动态调整高校学科设置，超常布局急需学科专业，实施基础学科与交叉学科突破计划，提升基础研究的组织化程度，在重大任务完成中提升学科建设能力。坚持走基础研究人才自主培养之路，推进科教融合协同育人，促进学科交叉与融合，鼓励跨学科研究，以培育新的研究领域和创新点。通过建立系统的人才培养计划加强内部培养，强化实践和创新能力，为未来的重大科技创新提供坚实人才基础和人才储备。
打造国家战略性人才高地，关键在于优化政策支持，实施积极、开放、有效的人才政策。以推动区域协同和创新生态系统的建设吸引集聚人才。
创新驱动靠人才，人才培育需教育。当前形势要求深化教育科技人才体制机制一体改革，加速培养战略科学家和科技领军人才，增强中国式现代化的基础性、战略性支撑。
另一方面，建立创新成果和科研收益分配相衔接的多元化人才激励机制。增强基础研究的资金投入，构建竞争性与稳定性并重的科研资助体系。优化高层次人才激励政策，推进薪酬体系改革。实施以岗位绩效工资为主的薪酬激励制度和以实际贡献为主的差异化福利制度相互协同及动态调整策略，切实推进高层次人才分配方式灵活化，使已有政策规定的高层次人才协议工资、年薪制、项目工资制等工资形式付诸实施。对科技人才从事基础研究等研发周期较长研究的，或瞄准关键核心技术开展研究的，应提高基础薪酬，并以研发费用加计扣除、产业大基金等方式提供资金支持，充分调动高层次人才积极性与创造性。
深化人才发展体制机制改革，要加快建设国家战略人才力量，健全完善科学的人才评价激励体系，激发人才的创新潜力，充分发挥人才的核心作用。
另一方面，完善以产学研高效协同深度参与的创新人才自主培养体系。支持高等院校、科研机构完善前沿技术领域布局，建立产教融合创新平台，形成科教融汇、产教融合的“强关系”。高校通过与企业、科研院所建立长效化、可持续合作模式，将实验室、博士后流动站、院士工作站等平台建到企业，让高校师生依托企业研发平台带动创新团队培育，在真实工程环境中开展科技创新，解决产业痛点。同时，建设科学和技术融通发展的实验室体系，抓好基础研究“最先一公里”和成果转化、市场应用“最后一公里”有机衔接。此外，通过完善专业布局调整机制，增强人才培养对产业发展的适配性，着力培养造就卓越工程师、大国工匠、高技能人才等。
另一方面，构建人才高地雁阵格局，推动区域协同形成内在合力。通过夯实内循环基础，畅通国内人才大循环，凝聚区域人才能量，形成强化国家整体优势的合力。在此过程中，北京、上海、粤港澳大湾区等关键区域可发挥头雁引领作用，利用区域特色，推进区域间人才协同培养与差异化发展，整合并优化人才资源配置。组建跨区域的人才发展集团和人才发展基金，支持企业设立海外研发机构，积极融入全球创新网络，以市场化的人才发展主体，深化区域人才共同培养与治理，为构建具有全球竞争力的人才高地奠定坚实基础，推动经济社会高质量发展。
一方面，构建创新人才科学综合分类评价体系，激发科技人才创新活力。坚持“用人者评价”原则，鼓励高等院校、科研机构、企业等建立科技人才分类评价指标体系，并自主开展评价工作。从“破四唯”入手，优化评价与激励机制，实现评价体系的个性化和差异化。对于基础研究人才，重点评价原创性、科学价值和学术影响力；对于应用研究和技术开发人才，则注重技术创新、知识产权和成果转化能力。合理设置评价周期，延长基础和青年研究人才考核期，减少频繁考核，为科研人员提供自由探索和研究的空间，营造鼓励创新、宽容失败的环境。完善青年创新人才发现、选拔、培养体系，实行常规与快速双轨制，通过长周期稳定支持，为青年科技人才提供稳定发展路径，同时为有重大创新突破的高层次人才提供快速成长通道，为国家创新发展提供强有力的人才支撑。
“自接送机服务开放以来，大兴机场自动驾驶接驳服务受到市民广泛欢迎，预约量持续攀升。”小马智行相关负责人介绍，高快速路场景下，自动驾驶车辆依然可以处理经过高速收费站、上下匝道、临时占道施工、抛洒物等常见和极端场景。当自动驾驶系统发现前方车道车辆较多且有更优车道时，会评估并尝试变道。变道过程中，车速逐渐下降，转向灯自动开启，方向盘微微向右转动，汽车切换至更优车道，表现堪比老司机。
北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室有关负责人介绍，自动驾驶接驳载人示范场景在北京大兴国际机场正式落地，是北京市高级别自动驾驶示范区3.0阶段建设的重要尝试。目前，示范区已在160平方公里范围内建成城市级工程试验平台，实现“车路云一体化”覆盖，累计部署车辆超过800台，为29家测试车企发放了道路测试号牌，累计测试里程近3000万公里。
据介绍，S1级智慧停车场意味着可通过电子地图为用户提供停车场的收费、车位、剩余泊位等信息。S2级智慧停车场实现了车位级精确导航。而S3级智慧停车场具备自动泊车等服务，车主下车，具备自动驾驶功能的车辆就会去“找”最优车位并停好；车主想取车离场时，只需手机操作，车辆又会来“找”车主。
今年2月，北京市高级别自动驾驶示范区为百度、小马智行、AutoX安途和文远知行颁发高速道路载人示范应用通知书，授权其智能网联乘用车在北京经济技术开发区(北京亦庄)至北京大兴国际机场航站楼间开展载人接驳服务。这标志着世界首个首都城市机场自动驾驶接驳载人示范场景正式开放。
j9九游会老哥论坛网约车、无接触配送、智慧停车、道路客运定制服务……近年来，智慧行车场景在深刻改变交通物流和出行服务面貌的同时，也为人们的生活带来巨大便利。
随着城市汽车保有量持续增加，“找车位”已然成为一桩麻烦事。集找车位、探路线等功能于一体的“慧停车”城市级静态交通管理平台，恰好可以帮助司机解决“停车难”的问题。
此外，智慧高速监控中心可以通过发布融媒体信息等方式为人们提供出行建议。利用互联网地图App、交通广播、可变信息板、行车安全诱导系统等多种渠道，智慧高速监控中心可面向社会车辆、工程车辆、网约车等提供差异化的综合道路交通服务。
3728根灯杆集成了智能感知、智慧照明、雾区诱导功能，安装有可变亮度、可变色温的LED灯具。亮度可以根据天气和车流量状况进行自动调节，既保障了司乘的行车安全，又能降低能耗。
作为中国移动通信集团有限公司联手中国中铁股份有限公司打造的国内首条融合“5G专网+北斗高精度定位+国产化服务器”的新时代示范性智慧高速，路段部署上千台高清摄像头、毫米波雷达、MEC和RSU智能感知设备，构建起伴随式出行服务平台。平台覆盖交通安全、效率、服务三大类16项车路协同应用场景，为网联车、社会车辆的出行提供伴随式信息服务，实现在高速公路场景下的“车路云”高效协同、安全可靠的信息交互。
京雄高速的智慧高速监控中心还实现了全线气象数据采集，可对能见度、温度、湿度、降水量、风向等数据进行监测，为司机提供精细化气象预警预报信息。遇到恶劣天气时，司机可以提前做好防范措施，保证行驶安全。
获评北京市首个S3级智慧停车场的北京站地下停车场可实现电子缴费、反向寻车、车位级导航等功能，停车人出场前还能提前获取周边路况，有效提升停车体验。
沿着京雄高速公路一路前行，每隔40米就能看到一根白色灯杆。灯杆顶部搭载摄像机，收集到的数据通过5G网络实时传输。道路两侧密集分布的能见度检测仪、路面状态检测器、车路通信设备、可变信息标志，构成高速公路的“眼睛”“嘴巴”。
京雄高速不仅是雄安新区“四纵三横”综合立体网的重要组成部分，也是交通运输部第一批智慧公路场景试点项目。这条全长102公里的“智慧之路”不仅将北京和雄安新区紧密相连，更以其全线覆盖的5G专网和众多智能化功能，让驾驶变得更加安全、便捷。
对示范区来说，随着自动驾驶行驶范围逐渐扩大，应用场景也越来越丰富，示范区3.0扩区成果不断落地。今年，在已实现160平方公里智能网联道路和智慧城市专网覆盖的基础上，将再扩440平方公里自动驾驶示范区，拓展自动驾驶应用场景，持续推动高速路、城市快速路道路测试场景建设，进一步规划推动北京南站、朝阳站、丰台站、清河站和城市副中心站，以及大兴机场、首都机场的“五站两场”接驳场景开放，促进技术规模落地，让自动驾驶融入人们日常生活。
平台将大数据、云计算、人工智能、数字孪生等新一代信息技术与停车场景深度融合。智慧化、数字化平台的建设，打破城市停车信息孤岛，实现停车场的数字化、可视化管理，为车主提供车位查询、车位预订、车位导航、无感支付、订单查询等全流程服务。同时，基于海量停车数据搭建的大数据平台，还可以为城市停车设施规划、动静态交通一体化治理提供技术支持和数据服务。
在北京亦庄，人们可以乘坐自动驾驶的网约车前往大兴机场。一路上变道、超车、避让，自动驾驶汽车都能轻松完成，速度可达120千米/小时。
智能化改造前，北京站地下停车场环境昏暗脏乱，设施老旧落后，旅客和车辆进出不便，利用率很低。智慧停车场场景的落地，使北京站地下停车场的平均停车量从原本的不足200辆，激增至2000辆，有效改善了站区交通环境和服务水平。