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凤凰体育中新网4月9日电据中国中小企业协会网站消息，春节后生产加速回升，以及“两会”后政策组合拳持续发力显效，经济回暖势头不断增强，企业生产经营持续改善，中小企业发展指数再次回升。一季度中小企业发展指数为89.3，比上季度上升0.2点，高于2022年同期水平，与2023年同期持平，但仍处在景气临界值100以下。其中，分行业指数3升1平4降，分项指数全面上升。3月当月，中小企业发展指数为89.3，比上月上升0.2点。

分项指数全面上升。一季度，宏观经济感受指数、综合经营指数、市场指数、成本指数、资金指数、劳动力指数、投入指数和效益指数均止跌回升，环比分别上升0.2、0.2、0.3、0.1、0.3、0.1、0.2和0.1点。资金指数和劳动力指数处于景气临界值100以上，宏观经济感受指数、综合经营指数、市场指数、投入指数和效益指数均处于景气临界值100以下，效益指数一直处于最低位。

分行业指数3升1平4降。一季度，工业、房地产业和信息传输计算机服务软件业指数比上季度分别上升0.4、0.1和0.3点，批发零售业指数持平，建筑业、交通运输邮政仓储业、社会服务业和住宿餐饮业指数比上季度分别下降0.2、0.1、0.3和0.2点，社会服务业指数降幅较大。8个分行业指数均处于景气临界值100以下。

企业复工复产步伐加快，一季度中小企业开工率大幅上升。对样本企业开工率调查显示，3月末，完全开工的企业占47.5%，比去年底上升15.1个百分点；开工率在75%-100%之间的占11.4%，下降1.7个百分点；开工率在50%-75%之间的占17.7%，下降3.8个百分点；开工率小于50%的占15.1%，下降7.3个百分点；未开工的占8.2%，下降2.5个百分点。

分区域看，一季度，东部、中部、西部和东北地区中小企业发展指数分别为90.0、90.0、88.1和81.0，东、中、西部地区指数环比分别上升0.3、0.1和0.3点，东北地区指数环比持平。

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6月的湛江，时而艳阳高照、时而雷雨交加，偶尔还有台风侵袭。“正常情况下，盾构机组装时间一般在2至3个月之间。”中铁十四局广湛铁路项目盾构施工现场负责人王浩说。

“我们不但要熟记拼装点位及盾构参数，还要对整条隧道的走势和关键点设计参数做到心中有数。”马龙进说，只有做到全面掌握，才能在施工中使管片轴线与盾构机轴线始终吻合，确保管片牢固稳定。

在盾构机掘进时，朱荣华和团队时刻关注着掘进参数、切口压力等数据变化，确保设备在最佳状态下运行，掘进速度从单日4米逐渐提升至最高18米。

2021年5月8日，“永兴号”盾构机在广东省江门市顺利下线。完成出厂调试后，它被分解为刀盘、盾体、盾尾三部分，通过水陆联运运抵施工现场。

为了防止刚刚拼好的隧洞变形，马龙进和其他队员需要在50分钟内打完螺栓，在推进的过程中还要复紧3次。7551米长的隧道，37770块的管片拼装，马龙进和团队成员的拼装质量合格率达到100%。

参与“永兴号”的组装，让中铁十四局广湛铁路项目盾构机长田颂既兴奋又紧张。“组装盾构机就像搭积木一样，必须严格按照设计要求，做到严丝合缝。”田颂介绍。

绚丽朝霞之下，湾中舟楫往来。广湛高铁湛江湾海底隧道的成功贯通，离不开施工团队长期的辛勤付出和艰苦努力，彰显着执着专注、精益求精、一丝不苟、追求卓越的工匠精神。星光不问赶路人，相信这些在建设过程中成长起来的工匠，将继续用奋斗和汗水书写更加精彩的工匠故事……

2021年6月17日，总重量达330吨的盾构机刀盘吊装下井，完成了盾构机“合体”的最后一步……在建设团队的密切配合下，盾构机在工厂制造下线后22天完成海陆运输，39天完成工地组装。

海底掘进时，如何调整掘进参数？“盾构机掘进过程中，掘进参数设置过大，隧道管片容易上浮，间接影响盾构机姿态。”广湛铁路项目盾构掘进调度队长朱荣华说，参数设置必须要“恰如其分”。

广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，正线全长约401千米，投资总金额约998亿元。线路起于广州站，途经佛山、肇庆、茂名等市，终至湛江北站。

与泥浆“调配”不同，管片拼装为盾构隧道打造了一层特殊的铠甲。“作为一名管片‘拼装手’，首先要保证管片拼装的质量和螺丝的拧紧度，其次是速度。”“拼装手”马龙进告诉记者，这些年来，他从最初拼装一环管片需要一个半小时到现在仅需40分钟便可完成。

为此，杨帅和团队利用先进设备和技术，调节泥浆配比，对污水处理系统的带式压滤机工艺进行优化，实现快速压滤。数据显示，整条隧道共产生自造泥浆约260.6万立方米，相当于灌满1300个标准游泳池。

走进泥浆处理厂，吉林小伙杨帅满身泥浆。杨帅是广湛铁路项目的泥浆“调配师”，1995年出生的他已先后参与过武汉地铁等多个工程建设项目。

“永兴号”盾构机长距离穿越硬塑粉质黏土地层，开挖断面达160平方米，废弃泥浆量大，泥浆处理难度也更大。“泥浆处理不及时，将会使盾构机被迫停止运行。”杨帅说。

为了赶在台风、雨水多发季前完成盾构机组装，王浩和团队成员采取两班倒的方式连续施工，争分夺秒抢工期。“记得有一次吊装盾构机台车时，一场暴雨不期而至。雨停后，我们马上组织人力进行排水，等水少了接着干……”王浩说。

湛江湾海底隧道是广湛高铁全线控制性工程，位于湛江市区，下穿湛江湾海域和主城区。“湛江湾海底隧道的特点可以总结为长距离、大直径、近穿越、高标准。”中国铁路设计集团广湛高铁湛江湾海底隧道设计师霍思逊介绍。

为精准吊装主驱动，田颂带领团队反复试验、演练，并对现场进行详细勘察和规划。2021年6月9日，通过配合使用2台大吨位起重机，主驱动缓慢下降至预定位置，顺利完成吊装。

长距离，即隧道盾构段长度7551米，这给施工通风、排水等带来较大挑战；大直径，即隧道开挖直径达14.33米，对盾构机操控性、耐用性提出挑战；近穿越，即隧道近距离侧穿湛江海湾大桥桥桩，净距仅为1.3米；高标准，即隧道长距离下穿湛江海湾及城市主干道路等，要求盾构机掘进、管片拼装、地表变形等控制标准高。

2022年8月9日，位于江苏省南京市的中铁十四局大盾构公司盾构智慧管理中心，一条数据信息引起了工作人员的关注：广湛高铁湛江湾海底隧道“永兴号”盾构机推力过大、扭矩过大，急需处理。

这就不得不提到盾构机泥浆“调配师”和管片“拼装手”。泥浆“调配师”为盾构机前端撑开一张“保护膜”，保证隧道掘进最前端的泥浆压力平衡。而管片“拼装手”则及时为盾构机掘出的隧道铺好一层管片，抵挡周围地质环境的压力。

在现场，“永兴号”被进一步拆解为刀盘、盾体、桥架和台车等部分，由起重机一一吊起放入接收井，并进行拼装。这其中，最难的是主驱动的拼装。

蔡明聪告诉记者，对盾构机而言，换刀次数越少，效率越高。“我们通过改进盾构机排渣系统构造，对刀具材料和型式进行优化，有效提升了刀具使用寿命，达到单月平均掘进260米，最高月掘进510米。”蔡明聪说。

凤凰体育日前，广湛高铁湛江湾海底隧道顺利贯通。作为我国目前独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道之一，该海底隧道盾构段长达7551米。对盾构机掘进而言，7551米是相当长的距离，建设团队面临很大考验。

主驱动是盾构机的“心脏”，负责输出动力驱使刀盘旋转破岩。同时，主驱动体积大、吨位重，吊装风险最高，安装精度也高，一旦吊装过程中发生损坏，就得返厂维修，经济损失很大。

完成组装后，等待“永兴号”的除了5051米的陆域段，还有2500米的海域段掘进任务。既穿海又越城，这对工程装备和施工团队来说是一次非常大的考验。

中铁十四局广湛铁路项目机械维保负责人蔡明聪就是这支团队的队长。“盾构机有上万个零件，各类管线、电路密布，稍有疏忽，便会影响工程进度。”蔡明聪介绍，“永兴号”面临的地质环境很复杂，除长距离穿越硬塑粉质黏土地层外，还会在海底遭遇铁质胶结石英砂岩。

盾构隧道开始施工时最难的地方是负环拼装。负环拼装的好坏决定了整条隧道的走向是否精准。“为了保障负环拼装顺利完成，我在井下待了4天4夜，吃住都在盾构机上。”马龙进说。

杨帅告诉记者，经过调配的泥浆，从处理厂由进浆管道输送至刀盘前端，与刀盘刮下来的渣土混合后，再经由出浆管道输送到隧道外的泥浆处理厂进行分离，随后依次循环。

清明档期为啥能再破纪录？电影数量多、类型丰富是主要原因。档期内超10部影片，其中8部新片，涵盖了动画、悬疑、犯罪、喜剧等不同类别，主打一个“总有一款适合你”。根据相关平台的清明档首日购票画像，《你想活出怎样的人生》女性观众占比62.9%、00后观众占比36.5%；《哥斯拉大战金刚2：帝国崛起》男性观众占比60.1%、00后观众占比82.6%，观众互补性明显，合计贡献了76.7%的票房。此外，《功夫熊猫4》最受家庭观众喜欢，《我们一起摇太阳》最受学生观众喜欢，《大“反”派》在三四线城市占比最高。可以说，在头部影片的带动下，清明档各个影片受众细分、各取所需，共同贡献了漂亮的票房成绩单。

清明档期比较有特色的是，《你想活出怎样的人生》和《功夫熊猫4》两部动画电影，分列票房第一、第三位，展现出动画电影的“国民度”。回看前两年，2022年《精灵旅社4：变身大冒险》跃升清明档期首位，2023年《铃芽之旅》《超级马力欧兄弟大电影》分列清明档期第一、第三位，动画电影在清明档的市场号召力和吸引力一直不俗。接下来，还有《数码宝贝》、国漫《小倩》、《间谍过家家》剧场版、《哈尔的移动城堡》重映和俄罗斯动漫《冰雪女王5》等多部动漫电影将走进院线，表现同样值得期待。

凤凰体育继元旦档与春节档连创新高，清明档同样表现不俗。据相关平台，2024年清明档电影票房收入达到8.4亿元，超越2021年同期数据，刷新了中国影史清明档票房纪录。

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