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目前,深中通道承担了跨珠江口总车流量的四分之一,保安全、保畅通压力巨大。深中通道路网调度中心、路政部门与深圳、中山两地交警部门及相邻路段建立起多方联动机制,保障通道安全畅通。“我们在全线设置了6个应急驻勤点,路政人员24小时巡查,并与交警、拯救单位等在西人工岛联合指挥、多部门联动,确保及时处置各类突发事件。”深中通道管理中心路产管理部部长黄晓红介绍。
根据最新统计数据,深中通道开通后,珠江口4条过江通道日均车流与去年同期相比增长约15%,同时,深中通道对虎门大桥、南沙大桥车流有较大分流影响。其中,虎门大桥同比去年同期下降26%,南沙大桥车流同比下降7%,黄埔大桥车流量基本保持平稳。
亚搏体育官网客户端深中通道作为当前珠江东岸“深莞惠”与西岸“珠中江”两大城市群的唯一公路直连通道,叠加暑假出游、群众打卡体验热情高涨等因素,通车后车流量始终保持高位运行,成为了“湾区新顶流”。开通首周,深中通道车流量超72万车次;7月20日,车流量突破200万车次;7月30日,开通一个月,车流量近300万车次。即使“满月”,深中通道热度丝毫不减。
在深中通道开通前,珠三角地区主要有虎门大桥、黄埔大桥和南沙大桥等3条跨江通道。此前,南沙大桥的开通,在一定程度上缓解了交通压力,但面对日益增长的交通需求,人们横跨珠江两岸仍经常面临堵车难题。
据监测数据显示,深中通道开通首月以来的车流中,客车占比约93%。工作日期间全线车流总体平稳有序,周末期间车流量增幅约30%,部分时段出现车流缓行现象。从车流时段分析,车流高峰主要出现在11—12时、16—17时。
这一数据表明,深中通道的开通,不仅起到了分流作用,还刺激了新的出行需求,带来了车流增量,也使得粤港澳大湾区交通格局更加均衡和完善。目前,深中通道约占过江通道车流的25%,虎门大桥约占21%,南沙大桥约占36%,黄埔大桥约占18%。
据了解,深中通道通车首个月安全态势基本稳定向好,95%为轻微追尾事故。7月25日,一辆小车在深中通道行驶途中突发自燃,现场浓烟滚滚。深中通道迅速启动“一路多方”联动工作机制,及时有效扑灭火势,于30分钟内基本处置完毕,逐步恢复道路通畅,现场无人员伤亡。
路网调度中心是深中通道保安全、保畅通的“最强大脑”。作为世界首例集桥、岛、隧、水下互通于一体的跨海集群工程,深中通道结合特长海底隧道、长纵坡等突出特点,在路网调度中心打造了智慧系统集成平台,平台搭载了路面事件检测系统、数字孪生平台和覆盖全线的监控设备等,能及时掌握全线路况,并作出应急处理,实现交通运营管理和突发事件的数字化管控。
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